Organisation d'une Noria de Camions
Contexte : L'optimisation des mouvements de terresOpérations de terrassement impliquant l'excavation, le transport et la mise en dépôt de matériaux (terre, roche, etc.)..
Une noriaCycle ou rotation d'engins de transport (camions, tombereaux) entre un point de chargement et un point de déchargement. de camions bien organisée est la clé de la rentabilité d'un chantier de terrassement. Si les camions attendent la pelle, la pelle ne produit pas. Si la pelle attend les camions, elle ne produit pas non plus. Cet exercice vous apprendra à calculer le nombre optimal de camions pour un cycle continu et à synchroniser les ateliers d'excavation et de transport.
Remarque Pédagogique : Cet exercice vous apprendra à décomposer un cycle de production (la noria) et à synchroniser les ateliers (excavation et transport) pour optimiser le rendementQuantité de matériau (en m³ ou tonnes) qu'un engin (pelle) peut excaver ou charger par unité de temps (heure)..
Objectifs Pédagogiques
- Calculer le temps de chargement d'un camion en fonction du rendement de la pelle.
- Calculer les temps de transport (aller et retour) en fonction des distances et vitesses.
- Déterminer le temps de cycleTemps total nécessaire pour qu'un engin ou un camion effectue une opération complète avant de la répéter. complet d'un camion (Temps de Noria).
- Calculer le nombre théorique optimal de camions pour le chantier.
Données du Chantier d'Excavation
Fiche Technique des Ateliers
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Atelier d'excavation | 1 Pelle Hydraulique |
| Atelier de transport | Camions 6x4 |
| Distance de transport (aller) | 5,0 km |
| Volume total à déblayer | 120 000 m³ (en place) |
Schéma de la Noria
| Nom du Paramètre | Symbole | Valeur | Unité |
|---|---|---|---|
| Rendement Pelle (en place) | \(Q_p\) | 150 | m³/h |
| Capacité Camion (en place) | \(V_c\) | 12 | m³ |
| Vitesse moyenne (chargé) | \(v_a\) | 30 | km/h |
| Vitesse moyenne (à vide) | \(v_r\) | 50 | km/h |
| Temps de déchargement/manœuvre | \(t_d\) | 3,0 | min |
| Temps d'attente/positionnement (pelle) | \(t_p\) | 2,0 | min |
Questions à traiter
- Calculer le temps de chargement (\(t_c\)) d'un camion, en minutes.
- Calculer le temps de transport aller (\(t_a\)), en minutes.
- Calculer le temps de transport retour (\(t_r\)), en minutes.
- Calculer le temps de cycle total (\(T_c\)) d'un camion, en minutes.
- Déterminer le nombre optimal de camions (\(N\)) nécessaires pour ce chantier.
Les bases du Calcul de Noria
Le calcul d'une noria vise à équilibrer la production de l'engin de chargement (la pelle) avec la capacité de transport (les camions). L'objectif est d'éviter tout temps d'attente pour l'engin de production, qui est généralement le plus coûteux.
1. Temps de Cycle Camion (\(T_c\))
C'est le temps total pour qu'un camion effectue une rotation complète. Il inclut tous les postes :
\[ T_c = t_c + t_a + t_d + t_r + t_p \]
Où \(t_c\) est le temps de chargement, \(t_a\) le temps d'aller, \(t_d\) le temps de déchargement, \(t_r\) le temps de retour, et \(t_p\) le temps de positionnement/attente fixe.
2. Nombre de Camions (\(N\))
Le nombre optimal de camions est le rapport entre le cycle total du camion (\(T_c\)) et le temps que la pelle met à charger un camion (\(t_c\)). C'est le nombre de "postes de chargement" que le camion parcourt pendant son cycle.
\[ N = \frac{T_c}{t_c} \]
Correction : Organisation d'une Noria de Camions
Question 1 : Calculer le temps de chargement (\(t_c\)) d'un camion, en minutes.
Principe
Le temps de chargement (\(t_c\)) est le temps nécessaire à la pelle pour remplir un camion. Il se calcule en divisant la capacité du camion par le rendement de la pelle. C'est le "temps de service" de l'atelier de chargement, qui sert de base à tout le calcul de la noria.
Mini-Cours
En gestion de production, un rendement (ou débit) est une quantité par unité de temps (\(Q = V/T\)). Pour trouver le temps, on inverse la formule : \(T = V/Q\). C'est ce que nous faisons ici : \(\text{Temps de chargement} = \text{Volume du camion} / \text{Débit de la pelle}\).
Remarque Pédagogique
L'objectif de l'exercice est de trouver le "goulot d'étranglement" du cycle. Le temps de chargement (\(t_c\)) est la cadence imposée par l'engin de production principal (la pelle). Tous les autres engins (les camions) doivent s'adapter à ce rythme.
Normes
Il ne s'agit pas d'une norme de calcul (type Eurocode), mais d'une méthode standard de gestion de production et de logistique de chantier pour optimiser les coûts et les délais.
Formule(s)
Temps de chargement
Hypothèses
Pour ce calcul, nous posons les hypothèses suivantes :
- Le rendement de la pelle (\(Q_p\)) est constant et ne varie pas.
Donnée(s)
Pour cette question, nous avons besoin de deux valeurs : la capacité du camion et le rendement de la pelle, toutes deux fournies dans la Fiche Technique de l'énoncé.
| Paramètre | Symbole | Valeur | Unité | Origine |
|---|---|---|---|---|
| Capacité CamionLe volume de matériau (en m³ 'en place' ou 'foisonné') qu'un camion peut transporter. | \(V_c\) | 12 | m³ (en place) | Énoncé (Tab. 2) |
| Rendement PelleLe volume de matériau que la pelle peut excaver et charger par heure. | \(Q_p\) | 150 | m³/h (en place) | Énoncé (Tab. 2) |
Astuces
Attention aux unités ! Le rendement est donné en m³/heure, mais la réponse est attendue en minutes. Après avoir divisé \(V_c\) par \(Q_p\), le résultat sera en heures. Il faudra impérativement le multiplier par 60 pour le convertir en minutes.
Schéma (Avant les calculs)
Modélisation simple de l'action de chargement.
Étape de Chargement
Calcul(s)
Nous appliquons la formule en remplaçant les symboles par leurs valeurs et en gérant les unités.
Étape 1 : Calcul de \(t_c\) (temps de chargement)
On utilise la formule \( t_c = V_c / Q_p \). On substitue les valeurs de l'énoncé :
Les unités \(\text{m}^3\) s'annulent. Le \(\text{h}\) (heures), étant au dénominateur du dénominateur, "remonte" au numérateur. Le résultat est en heures.
Étape 2 : Conversion en minutes
Nous convertissons les heures en minutes en multipliant par 60 (puisqu'il y a 60 minutes dans 1 heure).
Schéma (Après les calculs)
Aucun schéma de résultat n'est nécessaire pour ce calcul simple.
Réflexions
Il faut 4,8 minutes à la pelle pour remplir un camion de 12 m³. C'est ce temps, \(t_c\), qui sert de "temps de service" à l'atelier de chargement. C'est le "battement de cœur" du chantier. Le reste de l'organisation (le nombre de camions) dépendra directement de cette valeur.
Points de vigilance
L'erreur la plus fréquente est d'oublier la conversion h -> min. Un temps de chargement de "0,08" n'a pas de sens pratique sur un chantier, ce qui doit alerter. Vérifiez toujours la cohérence de vos résultats.
Points à retenir
Les points clés de cette question sont :
- La formule de base du temps de production : \(T = V / Q\).
- L'importance cruciale de la cohérence des unités (m³ avec m³/h donne des heures).
Le saviez-vous ?
Le rendement réel d'une pelle dépend de nombreux facteurs : l'angle de rotation entre l'excavation et le camion, la dureté du sol (compact ou meuble), le foisonnement, et bien sûr l'habileté du conducteur. Le \(Q_p = 150 \text{ m}^3/\text{h}\) est une moyenne de production effective.
FAQ
Questions fréquentes sur cette étape.
Résultat Final
A vous de jouer
Que se passerait-il si la pelle avait un rendement de 180 m³/h ? (Réponse en minutes)
Mini Fiche Mémo
Synthèse de la Question 1 :
- Concept Clé : Temps de service de la pelle.
- Formule Essentielle : \(t_c = V_c / Q_p\).
- Point de Vigilance Majeur : Conversion Heures -> Minutes (\(\times 60\)).
Question 2 : Calculer le temps de transport aller (\(t_a\)), en minutes.
Principe
Le temps de transport aller (\(t_a\)) est le temps nécessaire au camion *chargé* pour parcourir la distance (\(D\)) entre la zone de chargement (pelle) et la zone de déchargement (dépôt), à sa vitesse moyenne (\(v_a\)).
Mini-Cours
C'est une application directe de la formule de base du mouvement : \(\text{Vitesse} = \text{Distance} / \text{Temps}\). Par conséquent, \(\text{Temps} = \text{Distance} / \text{Vitesse}\). C'est la deuxième composante du cycle du camion.
Remarque Pédagogique
Ce temps est une *moyenne*. En réalité, il varie à chaque rotation (trafic sur le site, autres engins, feux de circulation, état de la piste). Pour un dimensionnement, on utilise toujours des vitesses moyennes estimées.
Normes
Les vitesses moyennes sont définies par le plan de circulation du chantier, les limitations de vitesse (code de la route si le camion quitte le site) et les capacités de l'engin.
Formule(s)
Temps de transport (général)
Hypothèses
On suppose que la vitesse moyenne (\(v_a\)) de 30 km/h est constante sur l'ensemble du trajet de 5,0 km, incluant les phases d'accélération et de décélération.
Donnée(s)
Nous avons besoin de la distance totale et de la vitesse du camion lorsqu'il est chargé. Les deux sont dans l'énoncé.
| Paramètre | Symbole | Valeur | Unité | Origine |
|---|---|---|---|---|
| Distance de transport | \(D\) | 5,0 | km | Énoncé (Tab. 1 & 2) |
| Vitesse moyenne (chargé) | \(v_a\) | 30 | km/h | Énoncé (Tab. 2) |
Astuces
Encore une fois, les unités sont la clé. Si on divise des km par des km/h, le résultat sera en heures. Pensez à multiplier par 60 pour obtenir des minutes.
Schéma (Avant les calculs)
Visualisation du trajet aller.
Trajet Aller (Chargé)
Calcul(s)
Étape 1 : Calcul de \(t_a\) (temps aller) en heures
On applique la formule \(t = D / v\) avec les données du trajet "chargé" : \(D = 5,0 \text{ km}\) et \(v_a = 30 \text{ km/h}\).
Les unités \(\text{km}\) s'annulent. Le \(\text{h}\) (heures) remonte au numérateur. Le résultat est en heures.
Étape 2 : Conversion en minutes
On multiplie le résultat en heures par 60 pour l'obtenir en minutes.
Schéma (Après les calculs)
N/A.
Réflexions
Le trajet aller prend 10 minutes. C'est une composante majeure du cycle. On voit que si la distance de transport augmente, ce temps augmentera proportionnellement, ce qui impactera fortement le nombre de camions nécessaires.
Points de vigilance
Ne pas confondre la vitesse aller (\(v_a\), chargé, plus lente) avec la vitesse retour (\(v_r\), à vide, plus rapide). Utiliser la mauvaise vitesse est une erreur courante.
Points à retenir
- La formule de base : \(\text{Temps} = \text{Distance} / \text{Vitesse}\).
- Les temps de transport sont des "temps variables" (ils dépendent de \(D\)).
Le saviez-vous ?
Les camions de chantier modernes (tombereaux articulés) sont souvent équipés de systèmes GPS et de gestion de flotte pour optimiser les trajets, suivre les consommations et garantir que les vitesses moyennes sont respectées.
FAQ
Questions fréquentes sur cette étape.
Résultat Final
A vous de jouer
Et si la distance était de 6 km (toujours à 30 km/h) ? (Réponse en minutes)
Mini Fiche Mémo
Synthèse de la Question 2 :
- Concept Clé : Temps de transport chargé.
- Formule Essentielle : \(t_a = D / v_a\).
- Point de Vigilance Majeur : Utiliser la bonne vitesse (\(v_a\)) et convertir en minutes.
Question 3 : Calculer le temps de transport retour (\(t_r\)), en minutes.
Principe
Le temps de transport retour (\(t_r\)) est le temps nécessaire au camion *à vide* pour parcourir la distance (\(D\)) du dépôt jusqu'à la pelle, à sa vitesse moyenne (\(v_r\)).
Mini-Cours
La logique est identique à celle de la Question 2 : \(\text{Temps} = \text{Distance} / \text{Vitesse}\). La seule différence est la vitesse utilisée, car le camion est plus léger.
Remarque Pédagogique
Ce temps est logiquement plus court que le temps aller (\(t_a\)), car le camion est à vide et peut donc rouler plus vite (50 km/h au lieu de 30 km/h). Chaque minute gagnée ici améliore le cycle global.
Normes
N/A.
Formule(s)
Temps de transport retour
Hypothèses
On suppose que la vitesse moyenne à vide (\(v_r\)) de 50 km/h est constante sur tout le trajet retour.
Donnée(s)
Nous avons besoin de la distance (la même que l'aller) et de la vitesse du camion à vide, toutes deux issues de l'énoncé.
| Paramètre | Symbole | Valeur | Unité | Origine |
|---|---|---|---|---|
| Distance de transport | \(D\) | 5,0 | km | Énoncé (Tab. 1 & 2) |
| Vitesse moyenne (à vide) | \(v_r\) | 50 | km/h | Énoncé (Tab. 2) |
Astuces
Même astuce que pour Q1 et Q2 : les unités km et km/h donnent des heures. Ne pas oublier la conversion finale \(\times 60\).
Schéma (Avant les calculs)
Visualisation du trajet retour.
Trajet Retour (À Vide)
Calcul(s)
Étape 1 : Calcul de \(t_r\) (temps retour) en heures
On applique la formule \(t = D / v\) avec les données du trajet "à vide" : \(D = 5,0 \text{ km}\) et \(v_r = 50 \text{ km/h}\).
Les unités \(\text{km}\) s'annulent. Le \(\text{h}\) (heures) remonte au numérateur.
Étape 2 : Conversion en minutes
On multiplie le résultat en heures par 60.
Schéma (Après les calculs)
N/A.
Réflexions
Le gain de 4 minutes par rapport à l'aller (10 min vs 6 min) est significatif et réduira le temps de cycle total, améliorant ainsi la productivité de chaque camion.
Points de vigilance
L'erreur serait d'utiliser la même vitesse pour l'aller et le retour. Un camion à vide est toujours plus rapide.
Points à retenir
- Toujours séparer le calcul du transport aller (chargé) et retour (à vide).
Le saviez-vous ?
Sur de très gros chantiers miniers ou de barrage, on construit des pistes dédiées avec des pentes optimisées pour les camions chargés (descentes légères) et les camions à vide (montées plus raides acceptées) afin de minimiser les temps de cycle.
FAQ
Questions fréquentes sur cette étape.
Résultat Final
A vous de jouer
Et si la vitesse à vide n'était que de 40 km/h (à cause du trafic ou d'une piste en mauvais état) ? (Réponse en minutes)
Mini Fiche Mémo
Synthèse de la Question 3 :
- Concept Clé : Temps de transport à vide.
- Formule Essentielle : \(t_r = D / v_r\).
- Point de Vigilance Majeur : Utiliser la vitesse à vide (\(v_r\)).
Question 4 : Calculer le temps de cycle total (\(T_c\)) d'un camion, en minutes.
Principe
Le temps de cycle total (\(T_c\)), ou "Temps de Noria", est la somme de *toutes* les opérations qu'un camion doit effectuer pour une rotation complète. C'est le temps qui s'écoule entre le début du chargement d'un camion et le *prochain* début de chargement de ce *même* camion.
Mini-Cours
Le cycle de production d'un camion est la somme de tous ses "postes" :
- Attente/Positionnement (\(t_p\))
- Chargement (\(t_c\))
- Transport Aller (\(t_a\))
- Déchargement/Manœuvre (\(t_d\))
- Transport Retour (\(t_r\))
Remarque Pédagogique
C'est la valeur la plus importante pour la planification. Elle définit la capacité de transport de *un* camion. Si un camion met 25,8 minutes pour faire un tour, il ne pourra faire qu'environ 2,3 tours par heure (60 / 25,8).
Normes
N/A.
Formule(s)
Temps de Cycle Total
Hypothèses
On suppose que les temps fixes (\(t_d\ = 3,0 \text{ min}\) et \(t_p\ = 2,0 \text{ min}\)) sont constants et incompressibles. On additionne les valeurs moyennes calculées précédemment.
Donnée(s)
Nous rassemblons ici tous les temps élémentaires nécessaires pour calculer le cycle total. Certains viennent de l'énoncé (temps fixes), d'autres de nos calculs précédents (temps variables).
| Paramètre | Symbole | Valeur (min) | Origine |
|---|---|---|---|
| Temps de chargement | \(t_c\) | 4,8 | Résultat Q1 |
| Temps d'aller | \(t_a\) | 10,0 | Résultat Q2 |
| Temps de déchargement | \(t_d\) | 3,0 | Énoncé (Tab. 2) |
| Temps de retour | \(t_r\) | 6,0 | Résultat Q3 |
| Temps de positionnement | \(t_p\) | 2,0 | Énoncé (Tab. 2) |
Astuces
Faites une liste de tous les temps et cochez-les un par un pour être sûr de n'en oublier aucun. Les temps "fixes" (\(t_d\), \(t_p\)) sont les plus faciles à oublier.
Schéma (Avant les calculs)
Le schéma de l'énoncé est le plus pertinent, car il montre toutes les étapes du cycle.
Schéma de la Noria (Cycle Complet)
Calcul(s)
Addition des temps élémentaires
On applique la formule en remplaçant chaque symbole par la valeur en minutes que nous avons soit calculée (Q1, Q2, Q3), soit extraite de l'énoncé.
Substitution des valeurs (toutes en minutes) :
Somme finale :
Schéma (Après les calculs)
N/A.
Réflexions
Il faut 25,8 minutes à un camion pour faire une rotation complète. C'est cette durée qui détermine la productivité maximale d'un seul camion sur ce chantier.
Points de vigilance
N'oubliez aucun temps ! Les temps "fixes" (déchargement, positionnement) sont aussi importants que les temps de transport. Omettre \(t_d\) (3,0 min) ou \(t_p\) (2,0 min) est une erreur classique qui fausse tout le calcul suivant.
Points à retenir
- Le temps de cycle total (\(T_c\)) est la somme de *tous* les temps élémentaires du parcours.
- On sépare les temps "variables" (qui dépendent de D) et les temps "fixes".
Le saviez-vous ?
Sur les grands chantiers, les "temps fixes" (\(t_d, t_p\)) sont souvent les premières cibles d'optimisation (créer une meilleure aire de manœuvre, optimiser le croisement des camions) car ce sont des gains de temps "gratuits" qui ne dépendent pas de la distance de transport.
FAQ
Questions fréquentes sur cette étape.
Résultat Final
A vous de jouer
Si on améliore l'aire de déchargement (plateforme plus large) et que \(t_d\) est réduit à 1,5 min, quel est le nouveau \(T_c\) ? (Réponse en minutes)
Mini Fiche Mémo
Synthèse de la Question 4 :
- Concept Clé : Durée d'une rotation complète d'un camion.
- Formule Essentielle : \(T_c = \sum \text{temps élémentaires}\).
- Point de Vigilance Majeur : Ne pas oublier les temps fixes (\(t_d\), \(t_p\)).
Question 5 : Déterminer le nombre optimal de camions (\(N\)) nécessaires.
Principe
Le nombre optimal de camions (\(N\)) est le nombre de camions requis pour que la pelle n'attende *jamais*. On le trouve en divisant le temps de cycle total du camion (\(T_c\)) par le temps de service de la pelle (le temps de chargement, \(t_c\)).
Mini-Cours
Pendant que la pelle charge 1 camion (ce qui prend un temps \(t_c\)), les autres camions (N-1) doivent avoir le temps de faire leur cycle (aller, décharger, revenir, se positionner). L'équilibre est atteint lorsque le temps de cycle total est un multiple parfait du temps de chargement. La formule \(N = T_c / t_c\) exprime ce rapport.
Remarque Pédagogique
Le résultat du calcul (\(N\)) est presque toujours un chiffre à virgule (ex: 5,375). On ne peut pas avoir 0,375 camion. Il faut donc faire un choix stratégique :
- Arrondir à l'inférieur (\(N=5\)) : La pelle (qui peut charger en 4,8 min) finira de charger un camion et devra *attendre* le retour du camion suivant. La pelle attend.
- Arrondir au supérieur (\(N=6\)) : Les camions reviendront plus vite que la pelle ne peut les charger. Il y aura une file d'attente. Les camions attendent.
Normes
C'est une décision de gestion de production, pas une norme de calcul. L'objectif est de maximiser le Taux d'Utilisation (TU) de l'engin le plus cher.
Formule(s)
Nombre de camions théorique
Nombre de camions pratique
Hypothèses
On suppose que l'objectif stratégique est de maximiser le rendement de la pelle (l'outil de production) et de ne jamais la laisser en attente.
Donnée(s)
Pour trouver le nombre de camions, nous avons besoin de deux valeurs fondamentales : le temps total du cycle (calculé en Q4) et le temps de service de la pelle (le temps de chargement, calculé en Q1).
| Paramètre | Symbole | Valeur (min) | Origine |
|---|---|---|---|
| Temps de cycle camion | \(T_c\) | 25,8 | Résultat Q4 |
| Temps de chargement | \(t_c\) | 4,8 | Résultat Q1 |
Astuces
Si N=5,375, cela signifie qu'il faut 5 camions "pleins" et 0,375 camion de plus. 5 camions ne sont donc "pas assez". Il en faut 6 pour couvrir la totalité du cycle.
Schéma (Avant les calculs)
Visualisation de la file d'attente et du cycle.
Équilibre de la Noria
Calcul(s)
Calcul du nombre théorique
On applique la formule en divisant le temps de cycle total (\(T_c\)) par le temps de chargement (\(t_c\)). Les deux valeurs doivent être dans la même unité (minutes).
Les unités "min" s'annulent, donnant un nombre sans dimension (le nombre de camions).
Arrondi (Décision de gestion)
Comme expliqué dans la "Remarque Pédagogique", on arrondit toujours au nombre entier supérieur pour garantir que la pelle ne s'arrête jamais.
Schéma (Après les calculs)
N/A.
Réflexions
Le calcul donne \(N = 5,375\). Comme expliqué dans la "Remarque Pédagogique", si on veut que la pelle (l'engin le plus cher) ne s'arrête jamais, on doit prévoir une légère surcapacité de transport. On arrondit donc à 6 camions. Il y aura une petite file d'attente de camions (un camion attendra 0,625 * 4,8 min = 3 min), mais la production de la pelle sera maximale (150 m³/h).
Points de vigilance
L'erreur la plus grave est d'arrondir à l'inférieur (\(N=5\)). Si \(N=5\), la pelle finira son chargement en 4,8 min et devra attendre. Le temps de cycle de la *pelle* deviendra \(T_c / 5 = 25,8 / 5 = 5,16 \text{ min}\). Son rendement chutera à \( (4,8 / 5,16) \times 150 \approx 139,5 \text{ m}^3/\text{h}\). Le chantier perdrait 7% de productivité à cause d'un camion manquant.
Points à retenir
- La formule clé : \(N = T_c / t_c\).
Le saviez-vous ?
Cette méthode est une simplification (modèle déterministe). Des modèles plus complexes (simulation par "files d'attente") prennent en compte la variabilité (un camion peut tomber en panne, un trajet peut être plus long) pour optimiser plus finement le nombre d'engins.
FAQ
Questions fréquentes sur cette étape.
Résultat Final
A vous de jouer
Si on ne peut affréter que 5 camions (N=5), quel sera le rendement réel du chantier en m³/h ? (Rappel: \(Q_p \text{ max} = 150 \text{ m}^3/\text{h}\)). Piste : le rendement sera limité par les camions. Calculez combien de m³ les 5 camions peuvent transporter en 1h.
Mini Fiche Mémo
Synthèse de la Question 5 :
- Concept Clé : Dimensionnement de la flotte de transport.
Outil Interactif : Simulateur de Noria
Utilisez cet outil pour voir comment la distance de transport et la capacité des camions influencent le nombre de camions nécessaires. (Les autres données : \(Q_p=150\), \(v_a=30\), \(v_r=50\), \(t_d=3\), \(t_p=2\))
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Résultats Clés
Quiz Final : Testez vos connaissances
1. Qu'est-ce que le "temps de cycle" (\(T_c\)) d'un camion ?
2. La formule \(N = T_c / t_c\) permet de calculer...
5. Si \(N_{\text{théorique}} = 4.7\) et on utilise 5 camions (\(N=5\)). Quel atelier est "saturé" (travaille à 100%) ?
Glossaire
- Noria
- Cycle ou rotation d'engins de transport (camions, tombereaux) entre un point de chargement et un point de déchargement.
- Rendement (\(Q_p\))
- Quantité de matériau (en m³ ou tonnes) qu'un engin (pelle) peut excaver ou charger par unité de temps (heure).
- Temps de cycle (\(T_c\))
- Temps total nécessaire pour qu'un engin ou un camion effectue une opération complète avant de la répéter.
- Mouvements de terres
- Opérations de terrassement impliquant l'excavation, le transport et la mise en dépôt de matériaux (terre, roche, etc.).
D’autres exercices de mouvements de terres:
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